路透博客

(本文由台湾《今周刊》杂志提供,节选自9月17日出版的当期「老谢开讲」专栏)

金融海啸席卷全球，正好届满一周年，美国总统欧巴马发表电视演说，呼吁世人勿再让金融海啸重演。这一场几乎撞击全球，甚至毁灭全世界的金融体系危机，毁灭了全世界很多巨富，但也诞生了很多新赢家。例如中国比亚迪的王传福，就像是一颗闪耀光芒的明日之星，而投资家巴菲特就像一个不倒翁，在危机中稳操胜券，而将这两个人拉在一起的是巴菲特旗下的中美能源公司（MidAmerican Energy）。 (more…)

北京读者 西斯/文

如果光看这几个月的新闻的话，杭州似乎给人以“行人的地狱”的印象。100天内连续两起轰动全国的富人驾车违章撞死行人案，不禁让人怀疑杭州街头是不是整天上演“保时捷法拉利横冲直撞、无辜行人命悬一线”的场景。

其实根本不是那么回事。我刚刚到杭州休假一星期，并租了辆小车代步。一个星期来，从早到晚探亲访友游玩闲逛，开遍了杭州市区大街小巷。总的感觉是杭州的交通状况和道路安全情况比我熟悉的北京好得多。 (more…)

* 中国监管层在四川腾中收购悍马一事上存在分歧
* 商务部最早或于本月做出最终决定
* 发改委的批准至关重要

作者 杨歌/Soyoung Kim; 编译 李然/石冠兰

路透香港/底特律7月14日电—中国四川腾中收购美国通用汽车旗下悍马品牌一事正等待中国监管层审批,但两家主管部门似乎在此事上意见相左.

一位与政府有关的消息人士称,对於这件上月在全球媒体上闹得沸沸扬扬的收购案,中国国家发展和改革委员会似乎倾向於否定,部分原因是高油耗的悍马引发在环保方面的忧虑,另外腾中提出的收购计划仍较为模糊. (more…)

路透芝加哥7月10日电（记者 Nick Carey）—自从上世纪亨利·福特推出可以批量生产且成本较低的T型车，美国成为世界第一大汽车市场。但天下没有不散的宴席。

在不远的将来，中国中产阶级崛起并将为汽车市场带来巨大需求，替代美国成为世界第一大汽车市场。在这个超过13亿人口的国家里，市场规模是可观的，虽然中国的经济不再以两位数的速度增长，但发展仍是令人羡慕地健康。 (more…)

路透中文网主编  王丰/文

我开车技术一般，也不大懂得所谓“驾驶的乐趣”，多数情况下对车的要求限于“实用，便捷。” 一个人开车时但求安全平稳，准时到达目的地；如果载着亲朋好友，则在确保他们安全的同时还要尽量增加乘坐的舒适感。因此，这次参加试驾2009款宝马750Li活动，拿到钥匙以后，立刻在城区各处呼朋唤友，拉着他们城里城外兜一大圈，更希望听听他们作为乘客的感受。

停车场上，宝马750Li灰黑色的庞大车身反射着正午炽烈的阳光，我来不及仔细欣赏外观就开上了长安街。粗略的印象就是”似乎没有想象中那么大”——这一点后来在地库停车的时候被证明彻底错误。不过，随后几天的使用中，发现这款车的设计的确很巧妙地“隐藏”了车身的长度。 (more…)

路透中文网编辑 冯涛/文

宝马崇尚驾驶乐趣的造车理念以及享誉世界的豪华设计，想必大家早有所闻。笔者日前有幸试驾了一辆2009年最新款的750Li，几天来脑中回荡的只有一句话：不愧是宝马，一个字“爽”。

做工就不说了，近两百万的车子，也不是普通人能挑剔的。卓越的操控性能，历来是宝马汽车的灵魂，750Li也以此为核心，笔者在试驾过程中深有体会。但美中不足的是，宝马大名鼎鼎的iDrive系统中的一些功能似乎有些复杂，在行驶中容易分散驾驶员的注意力。

宝马车系的驾驶乐趣有口皆碑。不过，加长至5.2米的最新款750Li，还是让笔者感到有些疑虑：这么大的车，在拥堵的北京市区驾驶，其灵活、舒适性方面会不会大打折扣？但上路几分钟后，这种疑虑就被抛至九霄云外：无论是窄路慢速掉头，高速进弯，还是在高峰车流中走走停停，750Li都表现的可谓得心应手，颇有点“指哪儿打哪儿”的意思。 (more…)

路透中文网首席设计师 米甍/文

外方内圆，三个厚重的金属按钮，配合BMW的经典标识。好车的钥匙就犹如车子本身一样，当全新BMW 750Li的遥控钥匙握在手中的那一刻，霸气、智慧、优雅之感已经悄然袭来。

轻步来到这款车前，沉稳的灯眉，唯美的线条，以及精致的径向轮辐，虽然停在那里，已然跃动满眼。无需操作遥控钥匙，只要将它带在身边，当手触摸到门手的那一刻，车子已经自动识别了它的主人，1秒内四门全部解锁；坐到车内，关上车门，车门在关闭的最后几秒，安静吸合并温柔锁紧；缓踩刹车，轻点按钮，瞬间，车子被轻盈发动，安全带也随之自动拉紧。诸多的细节，诸多形容全新BMW 7系的词语，在人们的惯性思维里，总会与成功和富有的男性联系在一起。但当我真正手握这款车子的方向盘时，我觉得女人也同样可以成为它的主人。 (more…)

福州读者 徐健涵/文

本次受路透中文网邀请，参与了一汽大众公司在苏杭举行的奥迪A8L 3.0豪华运动车的试驾活动。在此衷心感谢主办方的热情款待。现将此次试驾体验分享如下：

提到奥迪A8，相信大家都有所了解。本次试驾对象，是奥迪家族的最新成员，刚在国内上市的奥迪A8L 3.0 FSI。其实际排量为2773ml，这让其在众多大排量豪华品牌轿车中率先树立了节能环保的新形象。下面让我们先来看看这款豪车的外形：最引人瞩目的，就是奥迪家族经典造型，车头的那张大嘴。大嘴造型将一款豪华轿车的威严体现的恰到好处。同时，这种威猛的前脸造型造成的动势向我们传达着一个信息：运动与豪华并不冲突。5192*1894*1455(mm)的三围尺寸注定了它是一个大块头，1455mm的车身高度与其主流竞争对手相比是最小的，配合全新设计的10辐18寸铝合金轮毂，加之略微前倾的腰线，大气稳重中又不失运动风格。车顶的电动太阳能天窗利用天窗下方的太阳能电池板将太阳能转化为电能，在发动机停止工作状态下直接驱动鼓风机对车内空气进行调节，最高调节温度可以达到20℃。这项高效技术可为用户在夏季停车后营造凉爽的车内温度环境，通过减少空调的使用频率达到用电效率的提升。 (more…)

路透中文网编辑  王丰/文

在参加了奥迪A8L试驾活动后，本网读者笛卡尔先生笑称，开过S8这样的豪华车后“一览众山小”，以后再开其他中低档车恐怕再也找到那种畅快大气的感觉了。我说，我的情况恰好相反，我开过时间最长的一辆车是沃尔沃DL240旅行车，自那以后，再开什么车都觉得是好车。

当然，这并不是说开Volvo 240是令人不堪的痛苦回忆。实际上，我至今无比怀念那辆坦克一般的老破车。假如有人拿一辆崭新的奥迪S8和一辆崭新的Volvo DL240摆在我面前的话…… 你先给我拿来再说。再说，找到一辆崭新的240比有人白给我一辆奥迪S8的可能性还小，因为Volvo200系列车型最晚在1993年就全线停产了，虽算不上古董车，也是绝版经典产品。(图片说明：VolvoDL240 旅行车。Wikipedia)

瑞典的沃尔沃博物馆内收藏着最后一辆出厂的200系列原车。除此以外，如果真能弄来一辆崭新240的话，在老款沃尔沃的铁杆粉丝那里，应该能卖上个大价钱。传说中，在美国北加州帕罗奥托，斯坦福大学所在地、硅谷的核心地带、互联网富翁扎堆的地方，盘踞着不少老沃尔沃粉丝，应该不吝花个几十万美元买一辆。 (more…)

笛卡尔/文

2009年6月10日，由一汽-大众奥迪销售事业部举办的“奥迪A8L品鉴暨尊贵之旅”在景色秀美的苏州举行。笔者试驾了奥迪A8L/S8系列成员中的奥迪S8 V10 5.2，亲身感受豪华车中的运动王者所带来的速度与激情。

笔者之前只开过奥迪系列低排气量的车。尽管对於S8内部的情况还是有个大概了解，但一上车还是有种“晕”的感觉，奢华的装饰、精美的仪表盘以及人性化的操作方式，让每位驾驶者都有种是专门为自己设计的感觉。

挂入D档，松开刹车，车子缓缓起步，一个字“稳”。油门轻踩稍稍给油，加速平稳。车子行驶了50米，我用紧急刹车方式踩了下刹车，就看见坐在副驾座位上的工作人员，身子前倾，眉头紧锁的看着我，而坐在後排的同行试驾朋友大喊道：“发生什麽情况了”。其实我心中暗乐，既然是试驾，刹车是首先必须检验的一项，如果刹车不灵的话，其他都白搭。 (more…)