路透博客

北京读者 西斯/文

如果光看这几个月的新闻的话，杭州似乎给人以“行人的地狱”的印象。100天内连续两起轰动全国的富人驾车违章撞死行人案，不禁让人怀疑杭州街头是不是整天上演“保时捷法拉利横冲直撞、无辜行人命悬一线”的场景。

其实根本不是那么回事。我刚刚到杭州休假一星期，并租了辆小车代步。一个星期来，从早到晚探亲访友游玩闲逛，开遍了杭州市区大街小巷。总的感觉是杭州的交通状况和道路安全情况比我熟悉的北京好得多。

首先。杭州市区面积小，道路与北京相比狭窄得多，相对机动车数量更是少得多。尽管也听朋友们说杭州不乏“上班高峰时段5站地走两个小时”的离谱情形，但其他时段和周末期间，我感觉杭州无论是西湖景区还是闹市区，道路都比较畅通。道路尽管狭窄，（景区和山区有很多单车道道路）但各种交通标志清晰，直行拐弯单行禁行限速等标注得一目了然，连我这样毫不了解杭州道路情况的外地司机走错路的情况都不多。

另外，杭州市区路口各个方向、每个车道都有信号灯明确指示，右转也要看灯。这就杜绝了很多右转车与直行车发生事故的可能性，比北京强出一大截。在北京，“左转待行区”常令一些司机摸不着头脑，但杭州主要路口各个方向都有待行区，而且红灯有倒数数字，对驾车者的体贴岂是北京可比？

不得不说的是杭州司机的素质——我感觉比北京强。由于路窄，市区行车限速和实际速度都比较低，除了中河高架外，我感觉平均只能达到40-50公里，司机们也比较谨慎谦让。尤其是胡斌案后，我觉得司机们对斑马线的敬畏程度很高。从地域性格讲，浙江人还是比北方人平和一点，猛按喇叭狂闪大灯的情况比北京少，开车窗对骂甚至下车肉搏的情况我根本没看见过。（惭愧，唯一的一回是我被另外一辆外地牌照雷克萨斯别得差点撞上路中间护栏，愤怒之下我按下车窗用北京司机常用的语言招呼了他一句，也不知道人家有没有听懂。）

当然，杭州的出租车司机还是比较“猛”的，车速快、乱并道抢道停车等情况常见，但如果到了北京肯定还是要被京城的哥们玩死。

看杭州的房价就知道，这里富人扎堆的程度与北京相比有过之无不及，但街头豪华车的比例还是低于北京。我的感觉还是人家浙江富人要低调一点，不像北京那些开焊马、路虎、卡宴、X5的，唯恐人家不知道自己是煤老板，油门踩得排气管都快冒煤烟了。

回到北京，我下了飞机打的回家，刚出机场收费站就在机场高速上堵了个一动不动，看前面堵了有好几公里。司机把广播调到交通台，原来是“机场高速到东二环全线临时交通管控，不知道何时解除”——天子脚下嘛，天子的脾气你就是要受着。20分钟后逐渐车流开始动弹，看来是解除了。以10公里的时速开到5环，路边电子屏幕才打出红字“机场高速即将实施临时交通管控措施”–天子脚下这效率，我坐飞机都可以回杭州了。

说到北京，容我再牢骚两句。我个人的感觉，北京交通跟杭州最大的不同就是特权车太多，多得数不过来。从“北”“军”“空”“海”“WJ”“京A8”“京A6”“京OB”“京OA”等数不清的军、警、高官车，到黑牌、使馆牌的老外开的车（违章了警察从来不抓，据说是因为警察不会说外语，执法还要请翻译太麻烦），到无数挡风玻璃后插着红底白字或白底红字“警备”牌子的豪华私家车，到那些牌子上P也看不出来但下车就能要你小命的牛人开的车，你谁都惹不起。——需要声明的是，上述有关特权车牌照的知识是我总结自己和多位同事多年的经验得出的，而且肯定严重不全，所以在北京开车最好要随车备一本“特权车牌照辞典”，以免死都不知道自己是怎么死的。

所以，我唯一的希望就是，等啥时候北京的天空放开管制，牛人们都换直升飞机去空中显示特权吧，把肮脏混乱的地面留给我们小老百姓。（完）