路透芝加哥7月10日电（记者 Nick Carey）—自从上世纪亨利·福特推出可以批量生产且成本较低的T型车，美国成为世界第一大汽车市场。但天下没有不散的宴席。
在不远的将来，中国中产阶级崛起并将为汽车市场带来巨大需求，替代美国成为世界第一大汽车市场。在这个超过13亿人口的国家里，市场规模是可观的，虽然中国的经济不再以两位数的速度增长，但发展仍是令人羡慕地健康。
“中国汽车市场将在未来5到10年迅速增长，” 美国五三银行（Fifth Third Bank）的分析员Mirko Mikelic说，“他们未开发的消费者基础，且一直在扩大，所以我认为，如果说中国将在未来10年里超过美国，这并不让人感到意外。”
但这对全球汽车市场来说，中国名次的提高有着更为深远的影响。
随着越来越多的人开始购买他们人生中的第一辆车，耐用的低成本小型车将成为主流。
过去几年，美国汽车生产商并没有把主要精力放在小型车上，这意味着更多的车将由欧洲和亚洲生产，长期看来，底特律也将逐渐丧失汽车研发中心的地位。
美国生产商将受益於其在中国等发展中国家里的强大品牌形象，中国销量的崛起还意味着，汽车生产商必须将触角伸向更为广阔的市场。
“中国的崛起说明，那些真正实现了全球化的企业才能在未来表现良好，” 环球透视(IHS Global Insight)分析员Aaron Bragman说，“如果你不走向世界，你就会错失市场良机。”
此起彼伏
和其他大多数汽车市场不同，今年中国市场还将实现大幅增长。
中国汽车工业协会7月9日表示，6月乘用车销量增加了47.7%，达到87.29万。这部分是因为政府推出的刺激计划，例如削减小型车购置税，并为农村购车者提供补贴。
该协会称2009年总销量将超过1,100万辆。
相比之下，美国6月汽车销量下降了27.7%，达到859,847辆，预计2009年全年销量为1,000万辆。
但中国的数字包含重型卡车的销量，而美国销量数字则没有包括重型卡车。CSM Worldwide公司的全球汽车业务副总裁Michael Robinet表示，重型卡车约占中国销量的三分之一，也就是说2009年中国汽车销量大约为800万辆。
但虽然随着经济复苏，美国汽车销量可能达到1,400万，美国汽车市场已经基本饱和，注册的驾驶者数目少於车辆数目。
虽然美国汽车制造商会将受惠于中国市场的扩大，大多数产品的研发工作还将在欧洲和亚洲进行。例如，福特公司<F.N>新开发的小型车的研发平台将设在欧洲，而克莱斯勒自己则不会研制小型车。
Edmonds.com的首席执行官Jeremy Anwyl说，随着中国市场逐渐扩大，全球汽车生产商获得成功的关键是“利用共同的研发平台使其适应各地不同的需要。”
他认为大众汽车<VOWG.DE>用少数共同平台，生产不同型号，不同外观的汽车的做法堪称“经典样板”。
“如果你不能每年卖出500万辆，你就不够有竞争力，” Anwyl说，“重点是效率，但如果你不能很好地利用研发平台，那就不行了。”（完）
编译：高虹 发稿：金红梅
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