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路透中文网编辑 冯涛/文

宝马崇尚驾驶乐趣的造车理念以及享誉世界的豪华设计，想必大家早有所闻。笔者日前有幸试驾了一辆2009年最新款的750Li，几天来脑中回荡的只有一句话：不愧是宝马，一个字“爽”。

做工就不说了，近两百万的车子，也不是普通人能挑剔的。卓越的操控性能，历来是宝马汽车的灵魂，750Li也以此为核心，笔者在试驾过程中深有体会。但美中不足的是，宝马大名鼎鼎的iDrive系统中的一些功能似乎有些复杂，在行驶中容易分散驾驶员的注意力。

宝马车系的驾驶乐趣有口皆碑。不过，加长至5.2米的最新款750Li，还是让笔者感到有些疑虑：这么大的车，在拥堵的北京市区驾驶，其灵活、舒适性方面会不会大打折扣？但上路几分钟后，这种疑虑就被抛至九霄云外：无论是窄路慢速掉头，高速进弯，还是在高峰车流中走走停停，750Li都表现的可谓得心应手，颇有点“指哪儿打哪儿”的意思。

此外，这款车的发动机排量为4.4L，笔者驾驶前还担心能否带动如此“庞大”的车身，但是除了略微感到起步加速较慢外，随着车速慢慢上升，明显感觉到发动机浑厚的功力源源不断涌来，就像一头不羁的野兽，怒吼着给人一种脱缰的感觉。

驾着这款豪车行驶在非交通高峰期的北京街头，频频变线超车过程中感觉十分流畅舒坦。除了盛夏的烈阳，灼烤着黑色车身的还有无数被超车司机艳羡的目光。但是，在北京这样循规蹈矩的城市，坐在750Li的驾驶座上难以完全体会到其驾驶的乐趣。恐怕只有在狂风暴雨中疾驰路况极佳的高速路上，驾驶者才能真正享受风驰电掣的速度和天地任我行的豪情。

市区试驾完毕后，笔者赶紧换到后排，迫切希望感受一下全面提升的后排娱乐系统。宝马iDrive系统可以将操控权交给后排乘客，坐在后座上可以掌控车内多种功能，尤其是DVD和CD等多媒体功能。但美中不足的是，操控起来有些繁琐，司机几次通过iDrive“授权”给后座的笔者，DVD都无法顺利播放。折腾了十几分钟后，图像才出现在前排座椅背后的两个显示器上。如果没有专业人员指导，恐怕难以通过自己的摸索掌控全部操作流程。

虽然宝马750Li对笔者来说还遥不可及，但是人总需要有一种希望、一种追求。笔者喜欢车，更喜欢开车的感觉。拥有一辆属于自己的车子，在高速路上飞驰是每一个男人的梦想。在车子飞驰的瞬间，勇往直前的豪情才能显现无疑。宝马750Li简直就是这种理想的终极版。（完）