号称“世界人民同时在看”的美国《国际先驱论坛报》4月21日发表记者KEITH BRADSHER发自上海车展的报导：中国引领全球汽车潮流。开篇第一段就说：“过去一个世纪里，是美国人的口味主导着世界汽车市场的走向，从运动型多功能车(SUV)和托杯器不一而足；但如今，汽车潮流正日益受到中国消费者的指引，比如更高的燃油效率和更舒适的後座。”
报导援引戴姆勒主席蔡彻(Dieter Zetsche)的话说：“中心在向东方移动，(金融)危机只是加剧了这一趋势。”
（2009年4月21日，一名男子站在上海国际车展的华晨汽车展台。摄影：路透/Aly Song）
在中国老百姓习惯节俭和政府强调节能减排的共同影响下，全球汽车巨头纷纷把自己最先进的能效技术引进中国。另外，中国政府极其看重替代燃料汽车–尤其是充电电池电动车–技术，致力於让中国成为此类技术的世界领先者，而西方跨国巨头认为，有了政府的强力支持，加上“需求、资源和市场规模”的优势，中国在此领域取得成功的可能性很大。
跨国巨头承认，中国本土车企在汽车质量和技术方面取得的进步“令人畏惧”，并举奇瑞汽车为例。
文章最后提到，与中国市场的蓬勃发展相比，日本车市的萧条尤其明显，特别是在豪华车市场，以至于许多海外车商放弃了今秋的东京车展。
读到这里，我只能提醒自己保持冷静。与雾里看花的外国人不同，任何一个中国消费者都知道，中国汽车工业任重道远，目前的良好势头只是刚刚起步，看看大家买车时选择自主品牌还是合资品牌就知道了。谈到“中国人领导汽车潮流”，只希望国人对贴膜、地胶、封釉、底盘装甲、方向盘把套等“中国特色的爱好”不要在全世界发扬光大，中国驾驶员对自身安全、乘客安全和路人安全的极端漠视也不会传染至其他国家。(完)
引用通告
3 条评论
市场外交辞令而已。未来几年汽车销售的重点在中国，当然要引领“潮流”。而奇瑞，吉利这些品牌，只能靠着原始市场的暴发赚取一点利润，薄弱的责任感，缺乏文化积累已经扭曲市场竞争的含义都是他们致命的弱点。
真正的引领潮流，应该是在其他品牌处于低谷的时候积极树立形象，其他品牌走向高潮的时候能够迅速占领市场。这才是品牌的概念和价值。
- 作者 Darth Ge楼上的同学说的好！与其拿大笔金钱开发虚无缥缈的概念车，还不如搞好售后和多上廉价车型。应该认真想想日本人当初是怎么打进欧美市场的。
- 作者 Alex应该是”中国正引领全球汽车消费挨宰的潮流”,大家只要搜索一下,看看中国汽车使用环境就知道了.
- 作者 wen